亚洲唯一操作平台 Extrudehone抛光研磨机登台

491人参与 |来源: |时间:2020-06-16

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提供引擎顺畅无比的进气通道,不但可加强引擎马力输出,对于其运转的平衡度也有功不可没的效果,因此才会有所谓的进排气抛光的改装技术,不过由于手工抛光过程不但耗力耗时,完成后的改装品质也无法维持固定的水準,好坏只能靠运气,所以多数人对于此种改装方式多半存有疑虑,深怕花钱却没有效果,不过现在有了这部全亚洲第一台Extrudehone抛光研磨机的登台,势必对引擎进排气抛光的施工过程,带来前所未有的革新。

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原厂进气歧管与汽缸头内之进排气通道之表面,碍于成本关係通常脱模后不会再进行后续加工程序,因此多半呈现粗糙颗粒的状态,对空气流动产生不利影响。传统抛光的缺点水準不均是问题 引擎之所以要进行进排气抛光的改装,最大的用意在于改善原厂歧管与汽缸头等零件,因降低生产成本的关係,无法进行后续加工手续,导致内部管壁表面过于粗糙,影响空气流动顺畅性的问题,透过此手续后,可加速空气流动速度使引擎换气效率提高,马力输出自然增加,然而在台湾常见的手工进排气抛光技术,却因纯粹採用人工改造而产生许多缺点,首先最常遇到的问题就是施工範围的限制。传统抛光所使用的工具以外型像小型电钻的气动抛刀为主,由于其功能限制,因此虽能针对汽缸头内的进排气通道进行表面抛光,但面对长且深的进气岐管却无法施工,因此只能就其与引擎接合的出口位置进行研磨加大的工程,使其口径能与汽缸头的进气道完全接合(在原厂规格时歧管口径通常较小),减少空气阻力产生的机会,这是其一缺点;且即使只能进行汽缸头内的气道研磨,但对于内部气门导管表面也是传统抛刀所无法施工的地方,而这却是影响空气流动甚鉅的位置,这是其二缺点。

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传统抛光程序乃是採用气/电动抛刀为主,最大的缺点在于不易掌控施工水準。 另外,由于整个施工过程皆採用手持抛刀进行,因此手腕施力大小便直接影响抛刀在管壁上研磨的深度,无奈的是手腕施力非机械般稳定,加上整个抛光工时多半长达数天,施工水準好坏人为因素影响甚多,因此便容易使管壁上形成凹凸不平的表面,如此气流便容易在内部乱窜,多少降低改装效果,而这一点也是多数人最常忽略掉的缺点。最后还有一项最令人诟病的缺点,那就是施工效果无法确认的问题,手工抛光由于耗时耗力,有些不肖店家不会整天抱着一支汽缸头不断研磨,而是简单的将歧管内的积碳抛掉,让表面亮亮的就交货,一般人也不见得有办法分辨出品质的好坏,因此才会常听到已进行抛光手续,但施工却不完整的负面消息。

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利用抛刀研磨汽缸头管壁容易因双手施力的不均,造成管壁呈现凹凸不平的表面,空气在此流动便易到处乱窜,降低施工的效果。採用流体研磨砂所到之处亮晶晶 既然传统抛光有这幺多缺点,那新引进的Extrudehone抛光研磨机难道就能克服这些问题吗?答案是肯定的,这得归功于其与众不同的研磨抛光过程。这部耗资数百万元的Extrudehone抛光研磨机与传统抛光工具在施工过程中,最大的不同之处,首先在于研磨材质的使用,后者所使用的多半是固定成叶片状的砂纸,前者则是採用流体化的研磨砂进行管壁的研磨,这内含金刚砂、树脂等複合材料的研磨砂,外观呈现黑灰色,触感为软质物体具有流动性,整体看起来有点像火山熔岩,至于使用方法则是利用高压将其注入待抛光的管壁内,使其缓缓流过这些管路,利用内含的金刚砂与其他研磨材质,不断磨擦管壁内粗糙表面,使其逐渐光滑平顺,连过去无法施工到的气门导管表面部分都可变得圆润平滑许多,而这就是Extrudehone抛光研磨机整个施工过程的简单说明。

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Extrudehone抛光研磨机所使用的研磨材质,便是图中的流体研磨砂,透过高压挤压下,研磨砂所到之处一片平滑,不过所费不赀这样一桶50公斤的研磨砂就要价20万元! 与传统技术比较起来,Extrudehone抛光研磨机所拥有的优点有下列几项:首先是工时的缩短,过去需一週以上的施工时间,演变成只要1~3小时不等的工时,大幅缩短车主因等待而无法用车的时间;效果优异、品质稳定则是第二项优点,由于採用流体研磨砂负责研磨,加上全程皆由机械负责控制压力大小,因此不但不会管壁上留下凹凸不平表面造成气流乱窜的问题,不同歧管间的施工品质也可掌控,彻底消除车主的疑虑;此外施工项目的扩大也是不可忽略的优点,不只是汽缸头,连进气岐管、排气头段、涡轮排龟、甚是煞车碟盘内部散热肋条表面等皆可抛光,如此可彻底将气流效应挪为己用,大幅增加引擎运準顺畅性与动力输出;最后还有一项无可取代的优点,由于研磨材质为流体性质与气流特性相仿,因此容易阻碍空气流动的地方,对研磨砂而言也是最容易产生阻力的地方,阻力一旦变大就会增加研磨砂施力强度与停留时间,时间久了此处自然会变的光滑,就像河流沖刷的道理一样,使得管内的气流阻碍点愈来愈少,简言之磨亮该磨的地方,使每个管路流量逐渐均一性是Extrudehone抛光研磨机最傲人的改装效果。

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这是Extrudehone抛光研磨机施工后的成果,不论是管壁或汽缸头表面皆闪闪发亮,对增进气流速度有绝对的帮助。抛光后的助益点提高运準平稳度 据格立特老大表示透过此部机器施工后的效果,主要于引擎再加速的能力上,尤其是已改装可程式电脑的车辆更为明显,由于进气道抛光后进气量相对大增,倘若能再利用可程式电脑进行主燃油补正与瞬间加速补正(即加速棒)的设定,引擎马力将会有所成长,再加速的表现将不可同事而语;此外,由于在抛光过程中,Tuner会设法将每个进气管路内的口径求得均一性,使每个燃烧室进入的空气量几乎相同,如此每个活塞爆炸的力道自然相距甚微,对引擎高转速时的运準顺畅度与平稳性,有着相当大的帮助,拉高转速时方向盘不再传来麻麻的感觉。值得一提的,格立特老大为求得每缸更精确的空气流量,将于日后斥资60多万元,购买一部专门用来检测空气流量的Flow Bench流量测试平台,使每缸进气管路的流量控制能够数据化,如此将有助于Tuner掌握每缸管路所需的施工时间,求得更加一致的进气量。

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连气门导管与内部合模线都抛的相当平整,可见新式研磨抛光技术的威力所在。 看到这里读者一定会想知道施工价格,据老大表示进气歧管部份依据车种与引擎形式不同,完工价格从1.2万元到1.8万元不等,汽缸头的部分若是铝合金材质则从2.1万元起3.2万元不等(8缸内),若是铸铁材质则从2.5万元到4.4元不等,由于汽缸头的报价还包含气门座修改部分,因此较进气歧管加工来的高出许多,不过此价格是依照美国施工价格报价,若扣掉运费与所需时间,其实是划算的,若有兴趣的店家或车主不妨去电洽询较为明确。

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店家遇过最硬的进气歧管就属EJ20,原因在于此歧管还负责巩固水平对卧引擎的横向刚性,就像拉桿一样,因此相当难处里,加上内部极为粗糙,整个施工时间需多出好几倍。  传统与最新抛光技术之差异名称        传统抛刀     Extrudehone研磨机所需时间    一週以上     一天施工範围    只限汽缸头   几乎无限制品管控制    困难         容易产生效果    有限         明显施工价格    较低         较高

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老大表示进气歧管与汽缸头抛光后的最大成效,在于增进引擎运準平稳度与再加速的表现,尤其是再透过可程式电脑的燃油补正,效果更是明显。

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再利用双手将研磨砂顶部挤压弄平。

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固定治具使其不因缸体的加压而移动。亚洲唯一操作平台   Extrudehone抛光研磨机登台开始加压将研磨砂从歧管一端挤到另一端,透过流体力学与研磨特性,将歧管内部管壁粗糙面磨平,整个程序重複约数次即可完成。 
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